財(cái)聯(lián)社6月29日訊（記者 付靜）低空經(jīng)濟(jì)是今年上半年市場(chǎng)最受關(guān)注的一大話題，財(cái)聯(lián)社記者在29日的中信海直（000099.SZ）低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上最新獲悉，基礎(chǔ)設(shè)施、飛行器制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、飛行保障是產(chǎn)業(yè)鏈四大主要環(huán)節(jié)，技術(shù)逐步成熟與超大規(guī)模應(yīng)用場(chǎng)景的持續(xù)拓展是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本驅(qū)動(dòng)力。我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)現(xiàn)階段基礎(chǔ)弱，缺乏外部經(jīng)驗(yàn)參考，目前我國(guó)處于政策主導(dǎo)快速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈階段，需空域、技術(shù)、商業(yè)三個(gè)維度發(fā)力，未來(lái)五年將是低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)時(shí)期。

研討會(huì)期間，中國(guó)工程院院士、應(yīng)急管理部應(yīng)急裝備專家劉大響在接受財(cái)聯(lián)社在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示，“低空經(jīng)濟(jì)是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一個(gè)板塊，這個(gè)板塊我認(rèn)為空間非常大?！彼J(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)以通航為主體，飛行為核心。在未來(lái)10年中，通用航空和應(yīng)急救援體系建設(shè)將拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)數(shù)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)空間。

站在產(chǎn)業(yè)鏈角度，財(cái)聯(lián)社記者獲悉，基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)是地方政府的發(fā)力重點(diǎn)，中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量全球占比不高，但在無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)模方面有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，低空新基礎(chǔ)設(shè)施或可實(shí)現(xiàn)彎道超越；飛行器方面，直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和eVTOL將長(zhǎng)期并存，且側(cè)重不同應(yīng)用場(chǎng)景；運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面，由應(yīng)用場(chǎng)景和飛行服務(wù)組成，應(yīng)用場(chǎng)景主要涵蓋應(yīng)急救援、醫(yī)療救援、城市空中交通、航空部附件維修等，飛行服務(wù)包括維修、培訓(xùn)等；飛行保障即地面和控制保障服務(wù)、檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)、適航審定等，國(guó)內(nèi)低空飛行器的適航審定可能實(shí)現(xiàn)彎道超車。

“如果按整體規(guī)劃或遠(yuǎn)期愿景，以無(wú)人機(jī)為代表的低空經(jīng)濟(jì)是對(duì)現(xiàn)有航空體系的一個(gè)補(bǔ)充，并不是替代?！敝袊?guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院總飛行師吳立軍對(duì)財(cái)聯(lián)社等媒體表示。

談及直升機(jī)和eVTOL等新型飛行器間的關(guān)系，吳立軍進(jìn)一步表示，受電池密度影響，eVTOL整體續(xù)航較短，而直升機(jī)載量大、航程遠(yuǎn)，目前來(lái)看二者應(yīng)該互相補(bǔ)充，預(yù)計(jì)未來(lái)直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、eVTOL將逐漸融合，最終向無(wú)人化、智能化方向發(fā)展。

（財(cái)聯(lián)社記者攝）

根據(jù)《國(guó)家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模超5000億元，2035年有望破6萬(wàn)億。而工信部賽迪研究院發(fā)布的《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》顯示，樂(lè)觀預(yù)計(jì)，到2026年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破萬(wàn)億元。

不過(guò)財(cái)聯(lián)社記者注意到，目前我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展還存在諸多痛點(diǎn)。例如在應(yīng)急救援場(chǎng)景方面，劉大響院士表示，航空應(yīng)急救援薄弱環(huán)節(jié)在于基礎(chǔ)設(shè)施不健全、救援飛機(jī)數(shù)量少、救援體系不完善等。

針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)與應(yīng)急及醫(yī)療救援發(fā)展，劉大響院士提出多項(xiàng)建議，其中包括：促進(jìn)通用航空裝備和地面保障設(shè)施的自主研制；設(shè)立“航空應(yīng)急救援專項(xiàng)保險(xiǎn)”基金；積極發(fā)展空中交通與運(yùn)輸，推進(jìn)大城市和城市群之間的垂直起降飛機(jī)通航試點(diǎn)。

此外，財(cái)聯(lián)社記者從研討會(huì)上了解到，運(yùn)營(yíng)服務(wù)環(huán)節(jié)是中信海直主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，目前已陸續(xù)開(kāi)發(fā)深圳灣空中游、深圳往返珠海的城際飛行等航線，開(kāi)展無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，并與eVTOL制造商Lilium、沃飛長(zhǎng)空等開(kāi)展合作。同時(shí)，中信海直正推動(dòng)與各省市地方政府及企業(yè)合作成立區(qū)域低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，以提升區(qū)域綜合交通能力、低空?qǐng)鼍盎瘧?yīng)用能力和生態(tài)運(yùn)營(yíng)能力。

據(jù)悉，中信海直是國(guó)內(nèi)通航領(lǐng)域唯一主板上市公司，此外億航智能（Nasdaq: EH）、商絡(luò)電子（300975.SZ）、海特高新（002023.SZ）等上市公司亦在eVTOL方面有所布局。從二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)看，今年以來(lái)地方政策和產(chǎn)業(yè)基金密集的發(fā)布設(shè)立帶動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)板塊熱度。