萬(wàn)億級低空經(jīng)濟未來(lái)五年迎發(fā)展重點(diǎn)期 直升機無(wú)人機和eVTOL將長(cháng)期并存|行業(yè)動(dòng)態(tài)
原創(chuàng )
2024-06-29 20:33 星期六
財聯(lián)社記者 付靜
①我國處于政策主導快速構建產(chǎn)業(yè)鏈階段,未來(lái)五年將是低空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)時(shí)期,不過(guò)目前我國低空經(jīng)濟發(fā)展還存在諸多痛點(diǎn)。
②低空飛行器方面,直升機、無(wú)人機和eVTOL將長(cháng)期并存。
③低空運營(yíng)服務(wù)方面,未來(lái)10年通用航空和應急救援體系建設將拉動(dòng)國民經(jīng)濟數萬(wàn)億級空間。

財聯(lián)社6月29日訊(記者 付靜)低空經(jīng)濟是今年上半年市場(chǎng)最受關(guān)注的一大話(huà)題,財聯(lián)社記者在29日的中信海直(000099.SZ)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì )上最新獲悉,基礎設施、飛行器制造、運營(yíng)服務(wù)、飛行保障是產(chǎn)業(yè)鏈四大主要環(huán)節,技術(shù)逐步成熟與超大規模應用場(chǎng)景的持續拓展是低空經(jīng)濟發(fā)展的基本驅動(dòng)力。我國低空經(jīng)濟現階段基礎弱,缺乏外部經(jīng)驗參考,目前我國處于政策主導快速構建產(chǎn)業(yè)鏈階段,需空域、技術(shù)、商業(yè)三個(gè)維度發(fā)力,未來(lái)五年將是低空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)時(shí)期。

研討會(huì )期間,中國工程院院士、應急管理部應急裝備專(zhuān)家劉大響在接受財聯(lián)社在內的媒體采訪(fǎng)時(shí)表示,“低空經(jīng)濟是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一個(gè)板塊,這個(gè)板塊我認為空間非常大?!彼J為,低空經(jīng)濟以通航為主體,飛行為核心。在未來(lái)10年中,通用航空和應急救援體系建設將拉動(dòng)國民經(jīng)濟數萬(wàn)億級市場(chǎng)空間。

站在產(chǎn)業(yè)鏈角度,財聯(lián)社記者獲悉,基礎設施環(huán)節是地方政府的發(fā)力重點(diǎn),中國通用機場(chǎng)數量全球占比不高,但在無(wú)人機運行規模方面有絕對優(yōu)勢,低空新基礎設施或可實(shí)現彎道超越;飛行器方面,直升機、無(wú)人機和eVTOL將長(cháng)期并存,且側重不同應用場(chǎng)景;運營(yíng)服務(wù)方面,由應用場(chǎng)景和飛行服務(wù)組成,應用場(chǎng)景主要涵蓋應急救援、醫療救援、城市空中交通、航空部附件維修等,飛行服務(wù)包括維修、培訓等;飛行保障即地面和控制保障服務(wù)、檢驗檢測服務(wù)、適航審定等,國內低空飛行器的適航審定可能實(shí)現彎道超車(chē)。

“如果按整體規劃或遠期愿景,以無(wú)人機為代表的低空經(jīng)濟是對現有航空體系的一個(gè)補充,并不是替代?!敝袊窈娇茖W(xué)技術(shù)研究院總飛行師吳立軍對財聯(lián)社等媒體表示。

談及直升機和eVTOL等新型飛行器間的關(guān)系,吳立軍進(jìn)一步表示,受電池密度影響,eVTOL整體續航較短,而直升機載量大、航程遠,目前來(lái)看二者應該互相補充,預計未來(lái)直升機、無(wú)人機、eVTOL將逐漸融合,最終向無(wú)人化、智能化方向發(fā)展。

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(財聯(lián)社記者攝)

根據《國家立體交通網(wǎng)絡(luò )規劃綱要》,2023年我國低空經(jīng)濟市場(chǎng)規模超5000億元,2035年有望破6萬(wàn)億。而工信部賽迪研究院發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告(2024)》顯示,樂(lè )觀(guān)預計,到2026年低空經(jīng)濟規模有望突破萬(wàn)億元。

不過(guò)財聯(lián)社記者注意到,目前我國低空經(jīng)濟發(fā)展還存在諸多痛點(diǎn)。例如在應急救援場(chǎng)景方面,劉大響院士表示,航空應急救援薄弱環(huán)節在于基礎設施不健全、救援飛機數量少、救援體系不完善等。

針對低空經(jīng)濟與應急及醫療救援發(fā)展,劉大響院士提出多項建議,其中包括:促進(jìn)通用航空裝備和地面保障設施的自主研制;設立“航空應急救援專(zhuān)項保險”基金;積極發(fā)展空中交通與運輸,推進(jìn)大城市和城市群之間的垂直起降飛機通航試點(diǎn)。

此外,財聯(lián)社記者從研討會(huì )上了解到,運營(yíng)服務(wù)環(huán)節是中信海直主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,目前已陸續開(kāi)發(fā)深圳灣空中游、深圳往返珠海的城際飛行等航線(xiàn),開(kāi)展無(wú)人機運營(yíng)業(yè)務(wù),并與eVTOL制造商Lilium、沃飛長(cháng)空等開(kāi)展合作。同時(shí),中信海直正推動(dòng)與各省市地方政府及企業(yè)合作成立區域低空運營(yíng)服務(wù)平臺,以提升區域綜合交通能力、低空場(chǎng)景化應用能力和生態(tài)運營(yíng)能力。

據悉,中信海直是國內通航領(lǐng)域唯一主板上市公司,此外億航智能(Nasdaq: EH)、商絡(luò )電子(300975.SZ)、海特高新(002023.SZ)等上市公司亦在eVTOL方面有所布局。從二級市場(chǎng)表現看,今年以來(lái)地方政策和產(chǎn)業(yè)基金密集的發(fā)布設立帶動(dòng)低空經(jīng)濟板塊熱度。

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